7月23日，國家公務員局官方網站發(fā)布消息稱，國家公務員局、鐵道部7月17日在北京聯(lián)合召開會議，對鐵路公安民警公務員過渡工作進行部署，并通報了實施方案。

十幾年來，鐵路公檢法系統(tǒng)轉制的消息一直就未斷過，種種跡象顯示這次“是要來真的了”。鐵道部新聞處否認鐵路公安轉制消息真實性后，又有媒體報道，相關的公安人員轉制考試報名已經悄然進行。

鐵路辦公檢法，產生于上世紀50年代建國初期，模仿蘇聯(lián)建制而設置。隨著我國法治建設的完善，企業(yè)辦司法已經很難說得通。不少法學家均指出，依照憲法，司法應當是與狹義的政府平行的機構，因而，作為企業(yè)以及任何非政府組織，確實不宜享有司法大權，這應當是不難詮釋的常識。

不過，鐵路公檢法人員如何剝離，是一道錯綜復雜的制度難題。目前，全國共有7萬多鐵路公安，十四家鐵路運輸中級法院、五十七家鐵路運輸法院，整個鐵路公檢法系統(tǒng)人數(shù)約二三十萬之巨。財政由誰負擔，人往哪里去？另外鐵路司法人員素質參差不齊，而現(xiàn)有的司法系統(tǒng)編制滿滿，如何消化轉制人員，這是最困難的問題。

在新京報網聯(lián)合新浪網的調查中，60%的網友支持“鐵路公安轉公務員”，選擇“不應該轉制”的占30.7%；對于“鐵路公檢法系統(tǒng)改革久改不動”原因調查中，75%的網友認為是在于部門利益，14.6%的人選擇“司法理念尚未轉變”，7.2%的網友選擇“時機不成熟”。截至昨日下午，共5844名網友參與了此項調查。

問題不容回避，改革箭在弦上，一切都應服從于一個更宏闊的國家雄心———建立現(xiàn)代意義的法治國家。企業(yè)辦司法要取消，地方辦司法也須取消，司法機構應從企業(yè)和地方分離出來，享有獨立的意志公正運行。