寄存期間發(fā)生丟失、損毀 誰擔責?

　　便捷、高效是智能快遞柜帶來的改變，但快件被直接放入柜中，從側面也驗證了“開箱驗視”環(huán)節(jié)的嚴重缺失，其中利弊如何平衡?

　　“這確實是個新情況，亟待被納入行業(yè)規(guī)范的考量和研究中。”中消協(xié)商品服務監(jiān)督部副主任李妍接受中新網記者采訪時說，比如，快件在放入快遞柜后出現丟失、損毀，責任該由誰負擔?如果快遞柜的寄存服務開始收費，那消費者的權益就該得到有效保障，快遞柜企業(yè)又該承擔哪些責任?

　　對于權責劃分，上述規(guī)定要求，快遞企業(yè)要跟第三方智能快件箱運營企業(yè)簽署書面協(xié)議，約定相關權責義務，包括存放期限及逾期處理辦法;用戶信息安全保障責任;快件投放(提取)信息互通義務等。“使用智能快件箱進行快件投遞服務過程中，快件發(fā)生延誤、丟失、損毀等服務質量問題的，快遞企業(yè)應當按照與用戶的約定依法解決”。

　　快遞研究專家趙小敏對中新網記者表示，由于快遞本質是“門到門”的服務，即使快件是在快遞柜寄放期間出現問題，消費者也應當找快遞企業(yè)維權。至于快遞柜企業(yè)和快遞企業(yè)間如何約定責任義務，需要他們雙方再協(xié)商劃分。

　　最易失聯的“最后一公里” 誰守護?

　　“無論是寄放到便利店、物業(yè)管理處，還是智能快遞柜，寄放那一刻，物流信息也會隨之更新為代收或者已簽收。”上述業(yè)內人士說。

　　的確，柳南6月13日才從快遞柜取出的快件，物流信息只更新到6月9日，且赫然寫著：“已簽收”。

　　沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護，快遞的“最后一公里”，卻成為最易失聯的一段路。

　　為此，上述規(guī)定也提出，快遞企業(yè)使用智能快件箱提供投遞服務，應當通過電話或者互聯網等方式提供跟蹤查詢信息，明確標識快件已投入智能快件箱、快件已被收件人取出、快件已被快遞業(yè)務員取出等節(jié)點信息。

　　“快件在快遞柜中的動態(tài)監(jiān)測信息，快遞企業(yè)是有的，但在應用和共享上存在很多問題”，趙小敏表示，快遞企業(yè)應利用起這部分數據，為商家和用戶提供更加精準的服務，甚至可以在派送前詢問用戶的詳細位置，進行精準派送。

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