2017年時政熱點：嚴管車內(nèi)空氣質(zhì)量不能一拖再拖

　　當我國進入汽車社會的同時,糟糕的車內(nèi)空氣質(zhì)量(車內(nèi)異味)正成為有車一族的最大煩惱,特別是讓有孩子的車主深感焦慮不安。而這樣的噩夢還要存續(xù)多久,依舊是個未知數(shù)。

　　2016年初,環(huán)保部發(fā)布備受關(guān)注的國家環(huán)保標準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(征求意見稿),向相關(guān)單位征求意見。意見稿中明確了一大批有害物質(zhì)限量值標準,并提及此標準將于2017年1月1日開始實施,著實令飽受汽車異味困擾的消費者和長期奔走呼吁的業(yè)內(nèi)人士為之一振。

　　然而,自征求意見稿發(fā)布之后,事情的進展就沒有了下文,相關(guān)部門至今也沒有向媒體通報相關(guān)信息。出于對標準的關(guān)注和部分信息的誤讀,一些小道消息開始出現(xiàn),部分網(wǎng)站以“最嚴車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制標準將于2017年起實施”進行報道,讓很多百姓既有期待又有疑惑:這個標準會如期實施嗎?為什么主流媒體沒有報道?為什么有關(guān)部門沒有發(fā)布相關(guān)信息?

　　前不久,記者向負責此項工作的環(huán)保部環(huán)境標準研究所相關(guān)負責人核實標準制定和實施進展情況,被明確告知由于相關(guān)方面對于征求意見稿還存在修改建議等原因,上述標準尚未制定完畢,實施時間依舊未知。顯然,這個標準的制定并未按照預期推進,標準的出臺依舊沒有明確的時間表。

　　長期以來,我國車內(nèi)空氣質(zhì)量一直處在無法規(guī)、無標準、無監(jiān)管的狀態(tài),眾多車主對于新車內(nèi)撲鼻的異味,只能忍耐。“新車味”成為人們對于車內(nèi)空氣污染的無奈表述。近年來,隨著我國消費者維權(quán)意識的增強和對車內(nèi)空氣質(zhì)量要求的提升,車內(nèi)異味問題頻頻被曝光,一再引起輿論熱切關(guān)注。

　　一項調(diào)查研究結(jié)果顯示,有93.4%的受訪車主表示關(guān)注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。由此看出,車內(nèi)空氣質(zhì)量如今正成為用戶普遍關(guān)心的內(nèi)容。

　　當前,車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制性標準缺失,導致汽車行業(yè)一些問題長期存在難以解決。一方面,一些車企為了利潤不惜以犧牲百姓生命健康為代價,采取國內(nèi)外差別化措施,賺取黑心錢。另一方面,百姓依法依規(guī)維權(quán)遇到了很大的困難,不得不按照車企的所謂建議將新車拆得面目全非,換裝所謂的環(huán)保材料,耗費了大量的時間和金錢。

　　2012年3月1日起,我國開始實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(推薦性標準)。作為一部推薦性國標,它結(jié)束了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量“無標可依”的歷史。然而,因其對汽車制造企業(yè)沒有強制約束性,實施效果大打折扣,一些車企甚至直接無視標準的存在。多年來,關(guān)于推薦性標準上升為強制性標準的呼聲一直沒有停止過。

　　人民群眾對美好生活的向往,就是政府努力的方向。有關(guān)部門已經(jīng)認識到將推薦性國標上升為強制性國標的重要性,也做了大量卓有成效的工作,上述的征求意見稿就是有關(guān)部門的工作成果。然而,不論有再大的困難,對于百姓反映強烈的問題,有關(guān)部門都需要加快推進相關(guān)工作,協(xié)調(diào)各方利益,絕對不能一拖再拖,加快車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性國標的出臺,讓車企使用車內(nèi)材料有敬畏,讓百姓維權(quán)有保障,讓車內(nèi)異味噩夢不再繼續(xù)。(張建)

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